A Yamaha queria dar uma "apimentada" em sua linha de motocicletas para o motocross... e conseguiu. É certo que ainda ficou faltando um ingrediente (dos mais importantes nos dias atuais), mas a receita da nova YZ 250 F 2010, apresentada esta semana pela Yamaha, promete agradar a praticamente todos os "paladares".

A dica do novo "prato" me foi passada pelo piloto de enduro e amigo Júnior, da No Limite, de Campos dos Goytacazes (RJ).

Com praticamente tudo novo, mas ainda sem injeção eletrônica (o que é quase um pecado), a YZ 250 F 2010 impressiona não apenas por sua aparência (que, aliás, deixou a moto ainda mais linda!), mas também pelos recursos e melhorias para a pilotagem. A montadora investiu em diversas modificações para valorizar, entre outras coisas, a ciclística, já defasada em relação às suas principais rivais.

Logo na primeira olhada é possível perceber um novo design, com novos plásticos e grafismos, que dão um ar bem mais leve ao conjunto, mas deixando uma sensação de arrojo e bastante agressividade.

O tanque de combustível e o banco ficaram mais planos (retos), assim como o paralama traseiro, que era bastante curvado nas versões até 2009.

O quadro de alumínio foi totalmente redesenhado, com trave dupla, mais compacto que o anterior e bastante parecido com os das motos de "outras montadoras da Terra do Sol Nascente".

A posição de pilotagem, agora um pouco mais próxima da roda dianteira, melhorou a distribuição de peso e o equilíbrio. A mudança deve diminuir sensivelmente a fadiga do piloto ao fim das provas, facilitando a movimentação em cima do banco da moto.

No "coração", ou seja, no motor da nova YZ 250 F, a Yamaha não fez grandes modificações, pois o desempenho deste monocilíndrico de quatro tempos refrigerado a água já era bastante confiável. Uma modificação nas molas de válvulas, agora de alumínio mais leves, assim como a nova caixa de filtro de ar, melhorou o torque de baixa a média, dando uma sensação de grande força no momento em que ele for exigido.

A mesa da YZ permite vários níveis de ajustes, para diferentes posicionamentos e tipos de pilotos, o que facilita a adaptação ao novo modelo.

A YZ 250F 2010 continuará sendo vendida nas mesmas cores: Azul e branca (tradicional) ou branca e vermelha, que, na minha modesta opinião, é o modelo mais bonito. Quer ver mais fotos? Clique aqui e vá direto à fonte!

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Dança das cadeiras: Aproveitando que estamos falando de Yamaha, um boato rondou a imprensa européia nesta quarta-feira. O italiano Antonio Cairoli pode estar saindo da equipe Yamaha De Carli e se transferindo para a KTM. Especula-se que a De Carli não continue com o apoio da fábrica em 2010, e as negociações entre Cairoli e a fábrica austríaca já estariam adiantadas. A mudança também provocaria a saída do espanhol Jonathan Barragan da KTM. O destino poderia ser a própria Yamaha ou a Suzuki. Cairoli é bicampeão mundial de motocross na categoria MX2 (2005 e 2007) e atual líder do Mundial 2009 na categoria MX1.

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Perguntar não ofende: Quando um heptacampeão nacional de motovelocidade abandona uma temporada em protesto pelas condições precárias da competição é sinal que chegou a hora de fazer alguma coisa?

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Abraços a todos,
Adriano Winckler ( Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. )