Portal que tentou “evoluir a espécie” entra em período de hibernação

(Clube Moto, 08/02) – Escrever este texto não foi nada fácil. “Ele” não era de carne e osso, mas sinto como se estivesse perdendo um filho. A partir de hoje, dia 8 de fevereiro de 2010, o Clube Moto “fecha suas portas”. Foram apenas oito meses de vida, mas não tenho dúvidas de que foi um dos projetos mais bem produzidos e com mais qualidade nos quais já trabalhei.

Após dez anos na editoria de esportes do jornal O Globo, assumi em janeiro a assessoria de imprensa da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM). A proposta que apresentei à entidade vai muito além do que a simples produção e divulgação de notícias relativas à CBM, seus campeonatos, pilotos e demais atividades. É um projeto para revitalizar a comunicação com a imprensa (especializada ou não), é claro; mas também para resgatar a boa imagem do esporte, integrar os anseios de pilotos, dirigentes e a mídia em geral, e fazer a minha parte (mesmo que pequena) para ajudar o motociclismo de competição a conquistar espaços cada vez maiores.

Como se já não fosse o bastante o que aprendi em casa, com meus pais, uma das disciplinas do curso de jornalismo tem como preceito fundamental (e seu próprio nome) uma expressão que parece desconhecida por muitos hoje em dia: ética.

Além de editor do Clube Moto, também assino o blog Motorama, hospedado no site do jornal O Globo. Quando pedi demissão, avisando que iria para a assessoria da CBM, meu então editor, Antonio Nascimento, foi bem claro: “Quer continuar escrevendo o blog? Confio totalmente na sua ética”. Aquela frase do Toninho me encheu de orgulho, é óbvio, mas também me deu ainda mais certeza de que a integridade e o caráter são alguns dos bens mais preciosos que as pessoas possuem.

Ao contrário do Globo, onde há alguém com poderes para editar ou não publicar os textos que eu enviar para o Motorama, no Clube Moto eu sou o censor. Para evitar a menor hipótese ou insinuação de que eu poderia usar um veículo especializado para divulgar apenas as boas notícias sobre a CBM, decidi “fechar as portas” do Clube Moto (mesmo que essa decisão possa ser apenas temporária).

Nesses oito meses de vida do Clube Moto, fiz tudo que estava ao meu alcance para levar a você, caro leitor e motociclista, os assuntos mais relevantes do momento, a notícia em primeira mão e em tempo real, o bom-humor, as mulheres e as motos mais bonitas, e a opinião de um time de colunistas simplesmente fantástico.

Quero continuar tendo orgulho do meu trabalho e da maneira como conduzo cada passo da minha vida, pessoal e profissional. Acredito que esteja pegando muitas pessoas de surpresa, mas essa é uma decisão que precisava ser tomada.

Vida longa ao motociclismo (principalmente o de competição)!

Abraços a todos,

Adriano Winckler
EDITOR – CLUBE MOTO
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Pleito aconteceu no sábado, na sede da FGM, em Bento Gonçalves/RS

(Clube Moto, 25/01) - A Federação Gaúcha de Motociclismo já tem novo presidente. Paulo Della Flora, o "Jabuti", candidato por chapa única, foi eleito neste sábado, dia 23 de janeiro, na sede da FGM, em Bento Gonçalves (RS), para substituir Lorena Herte de Moraes no quadriênio 2010/2014.

Na Assembléia Ordinária da entidade também foram aprovadas as contas do ano de 2009. Lorena, e seu então vice-presidente, Leandro Balardin, apresentou aos Motoclubes presentes os balancetes da entidade referentes a 2009, com as receitas separadas por modalidade.

Dos 22 Motoclubes aptos para votação, dezesseis estiveram presentes e todos votaram "sim" para a eleição da Chapa Força e União, que tem como vice-presidente Adilson Kilca. 

Após a contagem dos votos, a ex-presidente Lorena Herte apresentou uma mensagem de despedida e agradeceu a todos os presenes pelo apoio e credibilidade durante os últimos quatro anos. A assembléia foi encerrada com a posse oficial da nova diretoria.

*Com informações da assessoria de imprensa da FGM

Fábrica japonesa fez aposta arriscada na categoria... e venceu

(Clube Moto, 10/01) - A revista inglesa MotorcycleNews anunciou esta semana a sua eleita como a melhor a moto de 2009: A Yamaha YZF-R1. Com um júri constituído por especialistas, o editor do MCN, Marc Potter, não teve dúvidas:

- Este prémio não poderia de maneira nenhuma ser atribuído a outra moto”, disse.

Segundo a revista, "a Yamaha fez uma importante e arriscada aposta em 2009 quando lançou a nova R1, alterando o caráter das Superbikes, abandonando a guerra na procura de mais cavalos de força, e pedindo aos pilotos que reaprendessem a obter o melhor das suas máquinas.

E funcionou. Foi um risco enorme. Uma completa inovação! E a recompensa foi vencer campeonatos em todo o Mundo. Ao tentar encontrar uma maneira de inovar em uma classe que se tornou conservadora no que diz respeito aos limites de desempenho convencional, a Yamaha criou um poderoso exemplo para outros fabricantes e levou os compradores de motos a acreditarem que na classe Superbike existe vida, (muita), outra vez.”

Fonte: Motociclismo Portugal.

Obra desaparecida no reveillon nos Estados Unidos valeria US$ 100 mil

(Clube Moto, 08/01) - Há pouco mais de uma semana, uma notícia circulou os sites de notícias nos Estados Unidos dando conta do roubo de uma escultura de bronze retratando um piloto em sua moto, que ficava em frente a uma concessionária Harley Davidson, na cidade de Timpanogos, em Utah (EUA). Segundo os proprietários, a estátua, que ficava presa a um bloco de granito de quatro toneladas, havia sumido repentinamente sem que ninguém soubesse como.

Após uma breve investigação, porém, a polícia local descobriu que
a obra estava na casa de Jeffrey Decker, o artista que a esculpiu. Decker alega ter feito um acordo com os antigos proprietários para receber uma determinada quantia enquanto a escultura estivesse sendo exibida na concessionária.

Com a mudança de proprietário e a interrupção do pagamento durante dois anos, Decker simplesmente "roubou" sua própria obra, avaliada em US$ 100 mil, e mais o bloco de granito, que pertence à concessionária e foi comprado pelos antigos proprietários.

Segundo a polícia de Tampanogos, a investigação para apurar as responsabilidades no caso vai continuar.

Equipe foi a mesma que preparou o primeiro backflip com uma XR 1200

(Clube Moto, 06/01) – Quando pensamos em um Globo da Morte, uma associação rápida é feita: motos pequenas e leves. Mas a equipe Quick-Fix Harley Mildura, da Austrália prefere continuar testando os limites do que a maioria dos motociclistas considera razoável.

Depois de preparar o piloto Kain Saul para o primeiro backflip com uma Harley XR 1200, desta vez a Quick-Fix preparou uma “pesada” proeza com uma Harley Sportster  executando manobras dentro de um Globo da Morte.

VÍDEO: (CLIQUE AQUI para assistir ao vídeo)

O encarregado pela façanha foi o piloto Phillip Jones, que chegou a ter uma pequena dificuldade no início, quando levou um tombo... mas a equipe mexeu no guidon, tirou os espelhos, e depois tudo deu certo.

Segundo a Quick-Fix esta foi a primeira vez que manobras com uma Harley Davidson foram realizadas com sucesso dentro de um Globo da Morte.  Alguém duvida?

VÍDEO: (Quer rever o backflip com a XR1200? Clique aqui)